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卡弗特多功能落地衣帽鞋架4層大容量京東熱銷_行情

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忻和璧 2025-06-08 硬件 6 次瀏覽 0個評論

  本文是MPV時代編輯稿件, 作者為龍彬,歡迎分享,轉(zhuǎn)載請注明出處。

  近幾年,隨著消費傾向的改變與升級,MPV車型憑借其寬大的空間和愈加舒適的乘坐體驗,越來越受到國內(nèi)消費者的認可和歡迎。

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  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示:2016年1-4月中國品牌乘用車共銷售330.09萬輛,同比增長10.51%,占乘用車銷售總量的44.32%,占有率比上年同期提升1.53個百分點。其中多功能乘用車(MPV)銷量前十名的車型均被自主品牌占據(jù),共銷售64.75萬輛,占國內(nèi)MPV市場銷售總量的76.23%。

  

  值得注意的是,1-4月銷量前十名的MPV車型均定位于入門級,售價大多在10萬元以下,這些車型兼顧乘坐與拉貨兩種用途,非常符合中國三四線市場的需求。然而,面對MPV市場低端化的趨勢,與自主品牌競相涌入市場的情況不同,合資品牌車企似乎一直沒有明顯的針對性動作。

  從1月的銷售數(shù)據(jù)來看,自主品牌來勢洶洶,幾乎全盤搶占了低端MPV的市場。反觀合資車企的表現(xiàn),1月在MPV市場表現(xiàn)較好的車型是上汽大眾途安和上汽通用別克GL8,其中途安銷售3394輛,GL8銷售4614輛。而1月MPV銷量排名僅在第十位的風光370銷量就達到1萬輛,合資MPV與自主MPV之間的銷量差距顯而易見。

  

  而這樣的銷量差距并不是一朝一夕形成的,從2014年的數(shù)據(jù)來看,國內(nèi)MPV市場銷量由2013年的133.93萬輛提升至192.26萬輛,同比攀升43.5%,是乘用車各細分市場中增速最快的。其中比較熱銷的車型大多是自主品牌的低端MPV,合資品牌當中比較暢銷的只有GL8一款商務(wù)型MPV,全年銷量8.05萬輛。而途安、奧德賽、NV200、逸致和艾力紳,2015年的年銷量分別為3.5萬輛、3.49萬輛、1.85萬輛、1.69萬輛和0.76萬輛。從數(shù)據(jù)上的對比來看,在低端MPV市場上,合資MPV車型的年銷量還不及五菱宏光半個月的銷量。

  再看2015年,MPV車型產(chǎn)銷增速分別為7.7%和10.1%,在銷量前十位的排行榜中,自主品牌依然占據(jù)主導地位。排名第一的五菱宏光共銷售65.55萬輛,而合資車型中GL8以7.9萬輛的成績排名第7,杰德以5.26萬輛的銷量排名第9,差距依舊十分明顯。如今,MPV市場日趨火爆,低端MPV車型很暢銷,合資品牌的市場份額卻在逐步縮小。

  

  從目前MPV市場的趨勢不難看出,低端MPV市場已經(jīng)進入了高速增長期。面對如此緊俏的細分市場,為何合資車企無動于衷?是在戰(zhàn)略層面就不夠重視,還是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面存在著困難?

  其實,導致這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要源于,合資車企與自主車企產(chǎn)品的不同定位。目前自主車企主要深耕低端MPV市場,而合資車企則面向中高端MPV市場。合資車企與自主車企的產(chǎn)品定價差距很大,自主品牌的MPV賣8-9萬元就可以算是高端產(chǎn)品,而合資產(chǎn)品14-15萬元的MPV只能算是入門級車型,這中間的價格差距很難彌補,加上市場競爭壓力很大,但利潤卻不高,因此大多數(shù)合資車企不太會進入這一細分市場。

  就整體需求而言,目前選擇中高端MPV的消費者有限,絕大多數(shù)購買MPV車型的消費者還是更看重其空間和性價比,這是合資車型被自主車型遠遠甩在身后的主要原因。

  

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  近兩年MPV市場發(fā)展迅速,尤其是低端MPV市場銷量增長很快,這與消費環(huán)境有關(guān),市場受到了包括國家二孩政策等宏觀因素的影響。越來越多的家庭步入了換車階段,而且隨著家庭人口的增加,對MPV車型有一定的剛性需求。

  但合資品牌不會選擇進入低端MPV市場,因為這個細分市場的利潤不高。加上國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)下滑,企業(yè)的效益也在下降,商務(wù)MPV的需求也在減弱。所以并不是產(chǎn)品本身的問題,沒有一定的經(jīng)濟環(huán)境,也就不會有相應的市場需求。未來合資企業(yè)在面對已經(jīng)競爭白熱化的低端MPV市場,一定會慎行。

  

  而面對MPV的低端化需求,合資車企并不是無動于衷。目前MPV市場是相對的藍海,各車企有長線規(guī)劃,無論是國產(chǎn)車業(yè)務(wù)還是進口車業(yè)務(wù),都會緊抓中國市場的消費需求。但合資車企應該還是會繼續(xù)保持目前的市場定位,專注于中高端MPV。同時,未來合資品牌可能在15萬元左右的MPV車型上與自主品牌進行較量,而不是在低端市場。

  我國的人均收入水平還不是很高,家庭消費水平有限,所以低端MPV車型會持續(xù)受歡迎,這種狀況與轎車發(fā)展初期基本一致。但隨著市場競爭的逐漸加劇以及人們的收入水平提高,更多的人在選車時會考慮品牌、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品質(zhì)量等因素,MPV市場的消費傾向?qū)⒅饾u向上發(fā)展是必然趨勢。

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