首先聊到這個(gè)話(huà)題就不得不說(shuō)一說(shuō)對(duì)于地鐵和輕軌之間的定義問(wèn)題，首先來(lái)聊聊什么是地鐵，首先地鐵不單單是指在城市的地下隧道中運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。如果要明確劃分的話(huà)，我們國(guó)家的鐵路系統(tǒng)可以劃分為兩大類(lèi)，第一當(dāng)然是有國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的鐵路系統(tǒng)我們稱(chēng)之為國(guó)鐵，主要的運(yùn)輸?shù)氖情L(zhǎng)途旅客以及貨物，采用的是實(shí)名制購(gòu)票，指定坐席乘車(chē)，就是買(mǎi)票時(shí)必須買(mǎi)一個(gè)指定作為，或者買(mǎi)無(wú)座票（當(dāng)然啦還有一些貨運(yùn)鐵路比如說(shuō)大秦鐵路，神朔鐵路，隸屬于國(guó)能集團(tuán)等一些央企），另一種呢是有每個(gè)地區(qū)的地方政府投資運(yùn)營(yíng)的鐵路系統(tǒng)，稱(chēng)之為地鐵且乘坐方式是不采用實(shí)名制購(gòu)票，非指定坐席的乘坐方式，當(dāng)然啦地方鐵路也分好多種，比如我們熟知的各個(gè)城市的軌道交通，還有一些地方國(guó)企運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)和貨運(yùn)鐵路，比如金溫鐵路。

到這里大家可能都知道地鐵不單單是在地下走的鐵路了吧，那么輕軌又是怎么回事呢，首先我們知道當(dāng)部分人想到地鐵都是那種從地面走樓梯或者走扶梯到地下進(jìn)行刷卡或者買(mǎi)票刷碼進(jìn)行乘車(chē)，想到輕軌就是鐵路在高架上運(yùn)行，站臺(tái)也在高架上像是在空中運(yùn)行一樣。

但是這個(gè)大家所謂的地鐵和輕軌其實(shí)可能沒(méi)有特別大的差別，就那沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)和大連地鐵 12 號(hào)線(xiàn)舉例，都是屬于城市軌道交通，這兩條線(xiàn)路使用的信號(hào)系統(tǒng)軌道制式其實(shí)都差不多，且運(yùn)行的車(chē)輛都是采用的 B 型城市軌道交通列車(chē)，列車(chē)長(zhǎng) 19 米，寬 2800mm 采用的駕駛等級(jí)都是 GOA2 級(jí)別的自動(dòng)駕駛 (其實(shí)說(shuō)是自動(dòng)駕駛，我更傾向于半自動(dòng)駕駛)，其余的區(qū)別就是沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)的列車(chē)是 6 節(jié)編組，而大連軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)使用的 4 節(jié)編組列車(chē)，這主要是客流量導(dǎo)致的，所以才是用比較短的編組，且這兩條線(xiàn)路都的列車(chē)，都是由大連機(jī)車(chē)廠(chǎng)制造，另一個(gè)區(qū)別就是大連軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)的車(chē)站和線(xiàn)路都是采用高架的方式建設(shè)的，所以本質(zhì)上沒(méi)啥太大區(qū)別，主要就是建造方式的區(qū)別。

當(dāng)然啦除了上述這些還有其他城市比較有意思的軌道交通，比如說(shuō)長(zhǎng)春軌道交通的 3 號(hào)線(xiàn)，4 號(hào)線(xiàn)，8 號(hào)線(xiàn)，也經(jīng)常被稱(chēng)之為輕軌，在這之中最特別的就當(dāng)屬 3 號(hào)線(xiàn)，因?yàn)槿?hào)線(xiàn)建設(shè)的比較早，受到當(dāng)時(shí)長(zhǎng)春市的財(cái)政問(wèn)題，所以 3 號(hào)線(xiàn)的預(yù)算很低，但是也要為市民緩解交通壓力呢，所以呢長(zhǎng)春市就向沈陽(yáng)鐵路局買(mǎi)下了貫穿長(zhǎng)春市區(qū)的一塊鐵路，所以大部分站點(diǎn)都是在地面，且站臺(tái)特別簡(jiǎn)陋，使用的車(chē)輛是 70% 的底地板列車(chē)，列車(chē)是六節(jié)編組，但是每節(jié)列車(chē)的長(zhǎng)度比較短，其實(shí)就類(lèi)似于沈陽(yáng)的有軌電車(chē)，當(dāng)然啦其實(shí)很大可能這倆車(chē)輛就是一種，因?yàn)橹圃焐叹褪侵熊?chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司。但是聽(tīng)說(shuō)長(zhǎng)春市要在未來(lái)對(duì) 3 號(hào)線(xiàn)進(jìn)行改造，因?yàn)楝F(xiàn)在的站臺(tái)面積和列車(chē)運(yùn)載能力已經(jīng)不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的客流量了，期待改造之后的體驗(yàn)，（當(dāng)然啦在此之前 3 號(hào)線(xiàn)已經(jīng)經(jīng)過(guò)幾次改造），一開(kāi)始的列車(chē)編組也是兩節(jié)，再后來(lái) 三節(jié)，到現(xiàn)在的六節(jié)，五顏六色的車(chē)身也是一大特色。

其余最有特點(diǎn)的就剩下重慶軌道交通的跨座式單軌，列車(chē)騎在一根軌道上行走，還有武漢的光谷空軌，列車(chē)倒掛在軌道上，再就是目前運(yùn)營(yíng)有點(diǎn)慘淡的現(xiàn)代有軌電車(chē)以后都會(huì)講到。