每次騎不動的還是捷安特，搬搬捷安特整車重量就知道了騅馳做車厚道，相比較廠家而言，騅馳，凱路仕都是不錯的，不要把索羅門那垃圾和騅馳相提并論捷安特臺灣牌子，昆山不是不生產了啊，替崔克代工，還不是一樣天津造的唉，也是垃圾品牌了，就是廣告好而已，廣告費就在你買的車子里呢。

具體去圈內去問吧，比如山地車吧 公路車吧，看看大家怎么說捷安特車架上的UCI認證標識索啥門都沒見過這個代表了目前捷安特硬尾山地車技術實力的XTC adv SL 29 1近年山地車XC世錦賽第一站捷安特車隊騎這個拿了個分站冠軍性能碾壓索啥門的旗艦型 捷安特軟尾山地車的主力型號，AM型軟尾山地車。

那種自行車只是那時候流行的，現(xiàn)在基本被淘汰了，公路車沒有手變不叫公路車另外買車的時候注意選好尺寸，就算只是一輛偽公路運動自行車跟買菜車不一樣，車架尺寸如果不適合自己，長時間騎會有運動傷害因為姿勢另外不要去選雜牌的偽公路比如特別點名 索羅門 洛克菲勒 永久 鳳凰等等，期中洛克菲勒。

山地車速降，越野，全山地，雙碟剎公路車公路賽，場地賽，鐵人三項賽城市車分男式和女式，一般單速或內變速，騎行舒適，適宜短距離通勤雙人車休閑車 樣式與傳統(tǒng)自行車有所區(qū)別，新穎且時尚特技車BMX，攀爬車旅行車 用于長途騎行的自行車，有后貨架，泥除，可載重。

公路車而言，同檔次的車捷安特的要比美利達的好，但是美利達價格更便宜了，性價比更高，可以考慮。

主要看角度山地車主要為爬坡和走顛簸路面，橫梁角度比較大，注重的是強度和發(fā)力還有舒適性旅行車架有點像公路架，和地面角度不大甚至和公路架一樣是水平的，偏重于平穩(wěn)和減小風阻旅行車和公路車的應用范圍差不多，都是適合路況較好的路面，區(qū)別在于公路求輕用U剎，旅行要有一定安全性一般用V剎或者。