外觀上，全新一代攬勝運動版對上一代車型的獨特設(shè)計進(jìn)行了全新詮釋，其擁有線條更加流暢的現(xiàn)代外觀，空間利用率也大幅提升。全新一代攬勝運動版相比上一代車型，長度增加62毫米，4850毫米的車身仍短于其他7座SUV以及大部分E級轎車，但可以實現(xiàn)更高的機動性和泊車便捷性。平行進(jìn)口資訊 18322564883 周小豪 同微信

　　攬勝運動版更為動感和現(xiàn)代的特質(zhì)。兩側(cè)翼子板通風(fēng)口進(jìn)行了更加動感的傾斜處理。引擎蓋上嵌入了相對稱的通風(fēng)口，增強了其強勁、運動的特性。

　　設(shè)計師還延續(xù)了經(jīng)典的攬勝運動版雙條主題，具體表現(xiàn)在翼子板通風(fēng)口上的雙導(dǎo)流板、雙條前格柵和雙條狀尾燈。近乎齊平的側(cè)窗，與高端亮黑立柱相結(jié)合，更凸顯了懸浮式車頂?shù)妮喞?。而車頂如果采用灰色、黑色或銀白色等3種對比色，這一輪廓會更加醒目。

　　全新一代攬勝運動版的內(nèi)飾極其精致，不仔細(xì)看已經(jīng)很難分出它與攬勝的區(qū)別。更加簡潔、純粹的表面處理強化了強勁的建筑風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計，并采用頂級材料，完美打造典雅、精致內(nèi)飾細(xì)節(jié)。

　　全新一代攬勝運動版的先進(jìn)底盤系統(tǒng)和汽車技術(shù)使得懸掛性能大幅提升，從而極大程度地優(yōu)化了車輛的動態(tài)系統(tǒng)。這款動力更加強勁的車型在第二代自動全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)TerrainResponse ?中配備了動態(tài)模式，在充滿激情的公路疾駛中提供更多運動偏移，具有更強大的車輛控制力和穩(wěn)定性，還能在有效減少車身傾斜的同時，提高轉(zhuǎn)向的靈敏度。

　　全新一代攬勝運動版的指揮官式座椅提供了車身四周至高無上的的視野，整個座椅坐起來非常的舒適，多向電動調(diào)節(jié)帶通風(fēng)、加熱功能，通風(fēng)功能夏天用起來非常舒適。另外，作為一款越野車全新攬勝運動版后排空間表現(xiàn)一般。

　　這次試駕選在了英國，雖然與國內(nèi)不同是右舵版，但開起來并不覺得別扭，很快就能適應(yīng)靠左行駛，這個大越野車開起來更像一款轎車，在公路上駕駛非常的舒適，寬闊的視野是越野車的優(yōu)勢所在。

　　全新一代攬勝運動版采用了增強的大功率汽油和柴油發(fā)動機，所有發(fā)動機均配備了智能啟動/停止系統(tǒng)，并匹配先進(jìn)的8速ZF自動變速箱。我所試駕的是3.0L V6柴油版車型，最大功率215Kw，最大扭矩 600Nm。

　　經(jīng)過近200公里的公路試駕，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)算是中規(guī)中距，但沒有動力充沛的感覺，柴油版車型在越野表現(xiàn)更讓人印象深刻，另外這款車隔音非常出色，在車內(nèi)幾乎沒有感覺到發(fā)動機帶來的噪音。

　　越野體驗選在了路虎英國體驗中心，中心內(nèi)設(shè)置了很多越野體驗項目，包含涉水、泥濘道路、陡坡等等，并且周圍景色非常的優(yōu)美。

　　第二代自動全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)TerrainResponse?能夠在以下5種模式之間自動切換：普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘/車轍模式、沙地模式以及巖石攀爬模式。并且相關(guān)車輛情況都會顯示儀表盤及中央顯示屏上。

　　需要進(jìn)行復(fù)雜的越野體驗時，只需將換擋桿切換到N擋，按下低速四驅(qū)模式按鍵，同時將全地形反饋模式切換到巖石模式，這時就能應(yīng)對更加復(fù)雜的越野環(huán)境。而在涉水時，新加入的水深監(jiān)測能夠為駕駛者提供幫助。

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