發(fā)動機轉動慣量一般多大

到90％。轉動慣量只決定于剛體的形狀、質量分布和轉軸的位置，發(fā)動機轉動慣量一般85～90％，而同剛體繞軸的轉動狀態(tài)（如角速度的大小）無關。

～90％。根據(jù)查詢相關息，汽車發(fā)動機飛輪的轉動慣量占換算到曲軸軸線上的全部旋轉質量的轉動慣量的85～90％，而對拖拉機也要占75～85％。

轉動慣量（Moment of Inertia）是描述剛體繞軸旋轉時慣性的物理量，用字母I或J表示。它在經典力學中有著重要的地位，是剛體動力學中的基本參數(shù)，應用于科學實驗、工程技術、航天、電力、機械、儀表等領域。轉動慣量的為千克米（kg·m），在SI制中進行度量。

轉動慣量：物體旋轉運動的慣性度量/ 轉動慣量，這個物理術語，如同質量之于線性運動，是經典力學中衡量物體繞軸旋轉時慣性大小的關鍵量，通常用字母I或J來標識。SI為千克·米。對于一個質點，轉動慣量I等于其質量m乘以垂直于轉軸距離r的平方，即I = m * r。

轉動慣量多少正常

這個得具體看三線擺所測量物體的大小和種類，比如一般用三線擺測量的是圓盤的轉動慣量，大約數(shù)值就是3-4g*m^2。如果是驗證平行軸定理，小圓柱體的轉動慣量大約是0.3-0.4g*m^2。

轉動慣量（Moment of Inertia）是物體繞軸旋轉時的慣性度量，它取決于物體的質量分布和旋轉軸的位置。公式上，轉動慣量 （ I ） 可以表示為：I=mr其中m是質點的質量，r是質點到轉軸的垂直距離。

轉動慣量大的負載應選擇大機座號電機。 電機在較高速或大慣量負載時，一般不在工作速度起動，而采用逐漸升頻提速，一電機不失步，二可以減少噪音同時可以提高停止的定位精度。